先认错，股票投资，错了，就要及时检讨，那错在哪呢？
上图：
北汽蓝谷从去年的走势看，低位是逐级上抬的，虽然弱，但线段上看也是向上，9.68的高点比前一个高点高。但后面走出一个5浪的下跌，那就是很弱的表现了。
当初理解是被赛力斯拖累的，因为赛力斯同一时期开启了174.66到77.77的9浪杀跌。
谁能想到赛力斯能杀9浪？
所以股票走势真的猜不来，能及时发现，也许还可以躲过一段。
我们做股票投资，投资逻辑基础肯定是源自基本面的成长性。
但持股的选择却更多的希望能在上涨趋势中持股。
赛力斯174下来一看就知道是下跌趋势，这种走势倒是骗不到老股民，北汽蓝谷这种就阴很多，当你觉得他们的主力资金下跌都没啥力度，他们却选择在7浪才加大下杀的力度。
回到北汽蓝谷，我们再看今年的走势：
这里有4个绿箭头，技术上其实提醒了4次趋势已经回到下跌趋势了。
第一个绿箭头在1月30日，虽然只是低1分钱，最低7.75元也破掉前面1-2-3上涨里2段的最低点7.76元。
这个信号可以确认打断了前面1-2-3的上涨趋势（上涨线段），进入新的下跌趋势了（下跌线段）。
第二个绿箭头在3月3日，破了前面下跌趋势的最低点7.75元，确认新的下跌趋势形成（下跌线段）。
但当时真没意识到这个下跌线段能杀出7浪。
第三个绿箭头在3月23日，把前面7.37元的低点破掉后，基本明确了这次杀跌可能是一个月线级别的下跌趋势，而走势趋完美最终是要破6.3元的。
回到北汽蓝谷的月线：
这次月线下跌趋势是从2024年高点10.61杀下来的，要确认下跌趋势，自然要破掉24年8月的最低点6.3元。
第四个绿箭头在5月14日，破的也是接近2年的低点6.95元，基本就明确了这个月线级别的下跌趋势，这个过程是结合整车行业市值破位下跌一起形成的。
图里的红线是直线，技术不好，画得丑。。。
这次杀跌很明显北汽蓝谷的主力是借整车行业资金流出的同时走出来的杀跌，所以力度才这么大。
一年最低被破，向下加速也不奇怪。
就这么眼睁睁地看着4个杀跌信号的形成，我一个老股民也没重视这些风险，问题在哪里？
进入2026年，就开始期待4月的北京车展；
期待北汽蓝谷去年4季度的表现能对股价上涨有所贡献。
所以基本面的预期确实会影响我们对趋势的判断，而大多数散户连这些趋势技术的判断都不懂，或者不熟练，那怎么做股票投资呢？
所以做股票投资，在选股、仓位管理方面都要重视。
尤其选股。
就算你能看懂下跌的风险，知道这些下跌趋势的信号，光靠止损也是赚不到钱的，而且做成长性公司的趋势投资，你把止损放在多少合适？能做几次止损心态不崩？
而且，确认了下跌趋势就不要继续买了，这个也很关键。
现在还在创新低，等哪天不创新低了，再等着上涨趋势的确认，趋势大家其实都知道看的。
我又不是没讲过，没回到上涨趋势心可能就安了，猜底也没意义。
北汽蓝谷虽然秋天之前可能都只能看看极狐有没有好消息，享界怎么都要等三季度了。
鸿蒙智行6月上市的新车计划：
鸿蒙智行6月新车的交付计划：
北汽蓝谷这次投资，本来规划就是3-5年的项目。
前面白拿了十个月的下跌趋势，还顶着浮亏，我暂时还是按原来的计划不动，而且目前也没有动的打算。
现在还是月线级别的下跌趋势，日线来说也处于7浪下跌中的第7浪，如果要坚持在上涨趋势的末段卖出，现在哪有卖点？想都白想。
下跌趋势，持股感觉肯定很差的，谁亏钱不难受？
盯着上市公司的情况吧，真有问题，未来等股价走势趋于平稳了再择机撤退。
北汽蓝谷投资逻辑出现问题只能在于和华为的合作上。
我选北汽蓝谷首先看得就是华为技术上的加持和营销上的操盘。
先看了明天北汽蓝谷发布的5月产销快报再说。
再看一遍北汽蓝谷的月线图，这次拉长看：
2020年低点4.81元到2021年高点19.87元，那波月线级别的上涨走了15个月，我们其实就是要尽量能参与到这种月线级别的上涨趋势里。
如果是现在这种月线级别的下跌趋势，还得熬！
老师们想一想，怎么才能确认月线级别的上涨趋势？