除非，能用行政手段限制天意集团的航空公司发展。不过这么一来，就不是公平竞争了，太古集团会不会被天意集团报复，太古能不能顶住天意集团的报复？
施约翰压力真的很大，陷入了两难。于是，他去找了汇丰银行的沈弼商量。沈弼是一个真正的银行家，只要价格合适就行，对于卖出手上的股份没有什么抗拒。
而且他还巴不得用国泰的股份去换李云天手中汇丰的股份。作为英资的团结，也为了把股份卖个好价钱，沈弼同意跟太古一起跟天意集团谈判。
无奈之下，施约翰只好同意跟天意集团谈判，不过他的期望有点高了。施约翰想把国泰的估值按8亿港元计算，沈弼同意把持股降低到5%，太古还想持有6成以上的股份。
李云天当然不可能同意他的要求，要知道后世1986年国泰上市时，是按总市值6亿港元进行融资的。施约翰又不是他儿子，凭什么这么便宜他，因此谈判进展比较慢。
而新机场的事情，也有了眉目。查济民把新机场建设议题炒起来之后，香江很多富豪都表示出对新机场的浓厚兴趣。
李云天就此事亲自跟尤德交换过意见。尤德担心的是还有15年便到了97大限，李云天的话打消了他的顾虑：“97大限，无非是几种可能。大路武力收回香江、大路和平收回香江、瑛国继续管理香江。
不过，就马岛海战来看，打一个南美小国，还是海战，瑛国都损兵折将，瑛国真的有能力在香江跟大路动武？大路现在可是有400多万的军队，实力比阿根廷强大许多倍。”
尤德想了想，说道：“打不起来，大路的军队太多了，双方都还有河蛋，无论何种结果，应该都是外交途径解决。”
李云天说道：“也就是说，无论那种结果，香江都不会打起来，所以也不用担心机场建起来被摧毁。启德机场已经跟不上时代了，被评为世界十大危险机场，是必须修建新机场的，假设97之后瑛国继续控制香江，那么这个机场晚建不如早建。
假设97后香江回归，建新机场也是有好处的。新机场应该4年左右就能建成，港斧可以贷款修建新机场，正好消耗掉港斧的财政，不给他们留太多钱，又能收买民心。”
尤德说道：“这么做，北平恐怕会有意见？”
李云天说道：“这就是商业化运行的好处了，到97年，贷款应该也还的差不多了，跟他们关系不大，反对的声音不会太大，你多去访问几次，应该就能解决。再说了，如果商业化建设新机场，股东那么多，也会帮忙出力去北平游说的。”
李云天就差直接拍着胸脯明说，我拿了股份，当然也会出力去北平游说。
尤德当然也听明白了李云天的意思，想到李云天去年回内地一路撒钱，跟内地关系很好，有他出力推动，事情会好办很多，于是也开始积极推动新机场项目。