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读趣网 > 历史军事 > 大明夫妻 > 第172章 组建“暗月”(2)
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主要武器选择冲锋枪,而不是突击步枪,是因为在这个时代的防护能力和交战距离,9毫的冲锋枪就能完全胜任。而冲锋枪的高射速、低后座、加上枪弹质量轻能大量携带,增加火力持续性的优点,完全盖过了射程不足,威力小的缺点。

新枪参考了mp43、波波沙的一些优点,没有考虑mp5那种复杂的延迟滚柱提高精度的设计,还是主要以火力密度和持续性作为主要指标,使用35弹夹和75发弹鼓供弹。加长枪管提高射程;折叠枪托,便于携带;还可以配上刺刀,进行白刃战;真正符合这个时代的作战要求。

手枪作为个人防卫武器,张洋直接选择转轮机构,参考的就是早年港警点38手枪。一是结构简单可靠,二是现在的弹药瞎火率比较高,使用转轮可以规避这个弹药带来的缺点。使用专用六发上弹夹具,换弹速度也不会太慢。

狙击枪、射手步枪、轻机枪是先考虑弹药,才来设计枪械。赵佳先根据现在的实战要求,考虑了弹药通用性,参考后世.338马格南和.408切塔克弹药,按照目前的发射药参数设计了大明的10毫全装药机枪狙击枪通用弹;随后张洋才按照弹药性能,设计枪械。

至于补充武器的霰弹枪和榴弹发射器,也是先设计的弹药,再造的枪。

张洋为什么保留锦衣卫精器营,就是为了这些装备的自给自足和保密。毕竟除了这些武器外,像是携行具、吉利服、单兵热气球、电动冲锋舟、电动摩托车、滑翔翼伞、潜水气瓶这些都要在这里制造出来小批量装备试验。

在随后的训练中,张洋发现射手步枪、轻机枪的功能严重重复。二者只是一个单发一个连发,增加一个快慢机就能合二为一,太高的精度实际上是没有必要的,再说还有栓动狙击枪提供更加精准的射击。自己还是犯了经验主义错误,认为现在的战场和后世一样,需要各种专用武器。

小四和八大金刚是跟随张洋最久也是最多的人,平日里的好多时间都是听张洋在说各种特战战法,武器装备等等相关内容;加上几人都是张洋的贴身近卫,武技、战斗经验都是出类拔萃,现在担任教官是最合适的人选。

从靶场回到营地,几人就被参训的官兵围了起来,打听他们身上的新枪。当小四将他们带到武器室,看到那一支支泛着暗蓝色幽光的各种新枪,眼睛都直了;再拿起几枚铜制金属定装子弹,摸着那光滑的外壳,看着一模一样尺寸没有丝毫偏差的外形,大滴的口水落在地面而不知。

第二天卯时过半,就来到靶场,先是八里的武装越野,接着各种障碍跑、泥浆爬、攀岩、速降就成了他们的日常。张洋同样在训练场上和众人一起摸爬滚打,只是没那么长时间,毕竟他还去精器营指导各种特制装备的制造。

下午半个小时的射击课,是这些官兵的最爱。那些线条优美,威力不俗的枪械发出阵阵怒吼,靶场上的目标呼吸间就变得碎成一地,不管是射击速度、精度、射程、威力都让这些从没用过新枪的官兵兴奋异常,早上训练的疲累都一扫而空。

接下来的日子,随着训练设施的完善。深潜训练、武装泅渡、水中救援、帆板驾驶等等水面特训也纳入课程;再到伞塔投入使用,那些单人热气球、滑翔翼伞等空中项目也开始让这些官兵体验了上天下海的“乐趣”。

大半年的训练下来,三百人的队伍只剩一百二十几人,训练中伤亡就有三十多人,加上各种原因退出的,三百人的队伍只剩一百二十八人。但就是这一百二十八人加上小四他们九个教官,在同御营一千多人的对抗中取得完胜,让五军都督府和洪熙皇帝大吃一惊。如今的御营同样是全火器部队,训练也算是大明军队中的佼佼者,又有实战经验,加上有大量的火炮支援,在对抗演习中被“暗月”一直牵着鼻子走,输的心服口服。

演习后,小四和八大金刚就带着“暗月”去了大光,一个是在路上进行海洋舰船训练,一个是到那里进行丛林实战,目标就是南亚半岛的那些天竺人。

张洋则是被叫到“大明机械厂”,协助火车的最后定型。

大明的铁路,经过七年发展(从第一钢铁厂内铁路开始),除了遵化到直沽的铁路外,又兴建了北平经山海关到铁岭第四钢铁厂;汉口第三钢铁厂经应天到上海第二钢铁厂;以及多条北疆大型煤矿、铁矿到铁厂的铁路;现在还是使用马拉车的方式运输。

发电机、电动机和锅炉、汽轮机的成熟投产,火车制造自然也提上日程。

大明火车,在没有使用往复式蒸汽机的前提下,张洋独创双段分体车头、汽轮发电电驱的全新体系。

整列机车核心为前后两节串联式动力车头,前段为蒸汽动力段,搭载小水管锅炉与蒸汽轮机、大功率发电机;后段为驱动段,集成整车电气系统,四组牵引电动机、铅酸应急电池组。前段蒸汽轮机带动发电机持续发电,电能直输牵引电机,依靠电力驱动,实现列车行驶。

电池组常态处于浮充储电状态,不参与常规行驶。仅在机车起步、锅炉升压过渡期、临时故障、坡道负重过载、和短时走停调场时使用。

用来补足峰值动力、解决动力衔接、短时启动挪车、发电机或汽轮机故障等问题发生时,可依托电池低速应急驶抵就近车站。

双段车头合计135吨;平地空载极速可达95里/小时,重载稳定保持60里/小时;最大牵引总载重2800吨。

可牵引17节标准货运车厢,单节车厢额定载重150吨;8节客运车厢+10节货运车厢;26节客运车厢,单次可运载千余人。

现在已经制造出样车,马上要正式开始铁路试验定型,所以把张洋叫去。同时还要他看看机械厂里另一台他设计的车辆。